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Allgemeine Informationen zur Ausbildung zum europäischen Privatflugzeugführer
nach Teil-FCL ab 2015 EASA (PPL-A): |
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Wenn Sie in einem unserer Flugzeuge das
Steuer selbst in die Hand nehmen, erschließen Sie sich eine neue Welt, die
nur derjenige entdeckt, der fliegen kann.
Sie können fast zu jeder Ihnen passenden
Stunde zu zahlreichen Flugplätzen starten. Die unvergleichliche
Flexibilität, die Ihnen eine gute Pilotenausbildung und ein
hochleistungsfähiges Reiseflugzeug gewährleisten, wird Sie schon bald
begeistern.
Ein Cessna - Piper - Pilot - Center, wie
die Flugschule Fliegerverein München ist der
beste Platz, um Privatpilot zu werden.
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| Die beste Schulmaschine
Ihre ersten Flüge machen Sie in der Regel auf einer Cessna 152, denn kein
Flugzeug ist für die Ausbildung eines künftigen Piloten besser geeignet, als
irgendeine andere Schulmaschine, da jeder Aspekt des Flugtrainings schon bei
ihrer Planung berücksichtigt wurde:
Die Tragflächen befinden sich über der Kabine (Hochdecker) und erlauben eine
ausgezeichnete Bodensicht, eine unbehinderte Rundsicht, sie sichern höchste
Flugstabilität und langsameres, sanftes Landen.
Es wurden weltweit auf keiner Maschine so viele Piloten
ausgebildet wie auf einer Cessna 152.
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Ein übersichtliches, profimäßig
ausgestattetes Cockpit, wie alle unsere Flugzeuge mit zusätzlicher farbiger
Kartendarstellung, macht das Ablesen der Instrumente leicht und schnell
erlernbar. |
| Die besten Fluglehrer
Einheitlich hohes Niveau und erfolgreiche Trainingsmethoden sind die
Grundlagen unserer erfolgreichen Ausbildung. Die meisten unserer Lehrer
besitzen Berechtigungen, die weit über das behördlich geforderte Maß
hinausgehen. Viele sind Berufsflugzeugführer, Hubschrauberpiloten oder haben
zusätzliche Berechtigungen. Regelmäßige eigens für unsere Lehrer
durchgeführte Übungsseminare garantieren, dass alle immer auf dem neuesten
Stand bleiben.
Während eines kostenlosen Schnupperflugs können Sie bereits Ihren
Fluglehrer kennen lernen und sich von seiner Kompetenz und Freundlichkeit
selbst überzeugen.
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Wann geht's endlich los?!
Nachdem Sie nun
Ihr Schulflugzeug innen und außen gründlich kennen gelernt haben sind Sie .
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. . . READY FOR
TAKE OFF . .
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. . . UND KÖNNEN ENDLICH STARTEN.
In Ihrer 1 Flugstunde beginnen Sie mit zunächst einfachen
Übungen wie Geradeausflug, Kurvenflug, Steigflug, Sinkflug, Langsamflug,
Landeklappen ausfahren usw.
Bereits ab Ihrer 2. Flugstunde können Sie mit den Platzrunden beginnen, d.h.
Sie üben das Starten und Landen. Diese Übungen führen wir an verschiedenen
Flugplätzen in Bayern durch, so dass Sie schon von Anfang an mehrere
Flugplätze kennen lernen. Auf den Überflügen dorthin nutzen wir die Zeit
bereits für Kleinorientierung, Navigationseinweisungen und für
Funknavigation.
Nach ca. 20 Flugstunden haben Sie nun schon sehr viel gelernt, mindestens 50
Starts- und Landungen gemacht und sind in der Regel topfit für Ihren ersten
Alleinflug. Jetzt muss dies noch ein 2. Fluglehrer zu Ihrer und unserer
Sicherheit auschecken.
Der 1. Soloflug beginnt! Dies ist der wohl größte
Augenblick im Leben eines jeden Piloten! Jetzt sind Sie allein in der Luft.
Nur Ihr eigenes Können wird Sie sicher zur Erde zurückbringen.
Nun werden Sie durch ca. 20 weitere Sololandungen Ihr Können festigen und im
Umgang mit Ihrem Flugzeug immer vertrauter werden. Zwischenzeitlich wird Ihr
Fluglehrer manchmal zusteigen, um Ihre Fortschritte genau zu überprüfen oder
um weitergehende Übungen mit Ihnen zu absolvieren.
Eine größere Überlandeinweisung kombiniert mit einer Alpen- und
Auslandseinweisung wäre jetzt eine gute Wahl.
Mittlerweile nach ca. 25 - 30 Flugstunden sollten Sie auch mit der Theorie
so weit fortgeschritten sein, dass Sie die Prüfung machen können, denn die
jetzt anstehenden Soloüberlandflüge sind nur mit bestandener Theorieprüfung
und einem Funksprechzeugnis möglich. Sie sind jetzt schon sehr fortgeschritten.
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Genießen Sie Ihre ca. restlichen 8
Solostunden am weißblauen bayerischen Himmel, indem Sie die schönsten
Flugplätze während dieser Zeit anfliegen und Ihre Flugerfahrung weiter
ausbauen. |
| Danach oder auch zwischendurch
wird Ihr Fluglehrer wieder mitfliegen, um mit Ihnen spezielle
Funknavigationsverfahren zu trainieren. Da Ihnen niemand garantieren kann,
dass der Himmel immer schön weißblau bleibt, steht nun das Fliegen nach
Instrumenten auf der Tagesordnung (z.B. radargeführte Anflüge auf
Militärplätze - ground controlled approach - gca).
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| Bei dieser Gelegenheit (bei ca. 35-40
Flugstunden) wäre es günstig,
nun auf ein größeres viersitziges Flugmuster zu wechseln (z.B. C 172
oder PA 28). Dies hat viele Vorteile. Sie sparen sich die Einweisung auf
diese Flugzeuge nach Scheinerhalt, denn die Erfahrung hat gezeigt, dass die
meisten unserer Mitglieder gern viersitzig fliegen, da sie gern Freunde oder
Familie mitnehmen möchten. Hinzu kommt, dass die oben besprochenen
Funknavigationsverfahren wegen der besseren elektronischen Ausstattung effektiver und umfassender gelehrt werden können, und diese Flugzeuge
fliegen schneller.
Wie Sie sehen, wird es jetzt etwas komplexer aber auch
bequemer. Schon nach wenigen Flugstunden werden Sie auch hiermit perfekt
umgehen und es lieben so viele Instrumente zu Ihrer Verfügung zu haben. |
| Die letzten 2 Flugstunden wird noch einmal
alles kurz wiederholt und das komplette Prüfungsprogramm abgeflogen.
Mit ca.
45 Flugstunden schließen Sie (bei normaler Begabung) in der Regel
Ihre Flugausbildung ab und können die amtliche Prüfung beim Luftamt
Südbayern ablegen.
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Nun dürfen Sie auch unsere
neue Piper Archer III als "Pilot in command" steuern.
Melden Sie sich jetzt an und profitieren Sie von
unseren Frühbucherrabatten!
(300 Euro - s. Preisliste)
Anruf genügt!
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